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K-MODEL

ども。カフェカブお疲れ様でした。16時に会場入りしたrocketmenです。

もしかしたら爆音の黒い大型が青山ホンダに入っていくところを見た人が居るかもですね^^;
SAMさんにはホント申し訳なかったです… 


CBR250Rを手放し所有バイクが3台になったのですが、それは束の間の休息でした。。。
既に4台体制になったんだZE☆
原2なのでカブと入れ替えのつもりだったんですが、売る直前になってカブへの愛着が捨てきれず、増車という形になりました^^;
次回を乞うご期待!


今日はいろんなところ走ってます報告と、バックステップとかフルエキとか色々付けちゃった、っていうそんな話。




本日の一曲は平沢 進の「ロタティオン(LOTUS-2)」です。




昨日この曲を知ったばかりです。平沢 進ヤバ過ぎます。
今度千年女優も借りて観ようかと。





9月18日は、久々に峠に行ってきました。
まだCBRで走り始めたばかりの頃に知り合ったKと、1年4ヶ月ぶりに走れるということでテンション上げ上げでした^^

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KはXJR1200に乗っているんですが、CBR250Rの頃は全く付いていけませんでした。
しかし今回はZX-9Rです。 ぶっちゃけ「今度はこっちも大型だから余裕だろう」と鷹をくくっていたら・・・

負けましたorz

意味分からない。ビッグネイキッドであの速さ・・・意味分からないw
XJRに負けるなんて… 去年まで小僧区間でNSR勢を相手に走ってたキ○ガイなだけあるなw
また走り行こうZE☆


この日感じた問題点(腕とヘタレなとこはどうしようもねぇから9Rの)
1.バンク角が足りない。 …スポーツツアラー故ステップ位置が低いため。しかしバックステップは高価なためヤフオク待ち。

2.全開にするまでに握り直しが必要だからタイムラグが大きい …これはハイスロ入れないとどうしようもない。


というわけで、とりあえずタイミングよくオークションに出たBEETのバックステップを購入しました。16000円也。

右before

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右after

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左before

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左after

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back:0cm up:4cmなので、厳密にはバックステップではなく"アップ"ステップです。

見た目も跨った感じも、ヤル気まんまんな感じになりました(・∀・)

レーシングスタンドかけるとカッコよさ2割増しな気がする。

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9Rの始動性が悪くなってきたので、プラグも交換しました。


エアフィルターは思っていたより汚れてないですね。

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エアーを吹いてゴミを軽く飛ばしときました。


プラグへのアクセスはCBRより楽ですね。

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うわー白い。
スリップオンだし大丈夫かと思ってたんですけど、けっこう薄いんですね(・・;

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プラグ交換後は当たり前ですが始動性が良くなり、アイドリングが安定しました。


これは銀座での写真ですね。

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最近はこの2台とつるんで走ってることが多いです。

で、そのまま朝飯を食いに築地へ。

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マグロ丼を食べたんですが、ご飯の量が少なく今一つでした^^;



レース用アッパーカウル仕様になってから、ラジエタ―液のタンクがモロ見えになっていました。

rocketmen的にはアメリカのチョッパー雑誌のステッカーを貼り誤魔化していたつもりなのですが、7RRに乗るTから「これはださいw」との指摘があり、適当な小さなものに交換することにしました(笑)

これが交換前の状態。
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小さなキャッチタンクとニップルを買ってきました。
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タンクの底に穴を開けて…
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ニップルをねじ込めば準備完了!
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こんな感じで接続し…(もはや説明にもなってないw)
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アッパーカウルのステーにタイラップ止めしました。
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これで邪魔な物体がなくなり、おしゃんてぃ~レベルが2位上がりましたね(^-^)b
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これは先日行われた走り屋交流会の様子!

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なんと台数は100台超!
まだまだ東京・神奈川・埼玉には走り屋がいっぱい居ますね^^

車種的にはNSR250や2ダボがやはり大多数なのですが、以外にもリッターSSの小僧仕様(笑)も多く感じました。
ZX-9RもC型が一台居たし! しかもカウルが俺と一緒で、その方は片目耐久に加工してました。

この後久しぶりに再会した2ダボのSさんとその友人のデイトナ675に乗るTさんと走りました。






某所で2ダボにぶっちぎられました!


死にたいですorz

あそこであんな速い250見たことないですよ…
後半になるとタイヤもずるずるで、他の2台が履いてるディアブロ スーパーコルサに履き換えることを決意しました。
「滑る気がしない」そうです。 得意のハード任せw


んで、お次はフルエキですね。

またもやオークションで購入しました。BEETの旧いタイプのナサートです。チタンなので軽い!

(以下2点、オークション写真より)
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エキパイは綺麗に焼けてます。


しかし、サイレンサーがでか過ぎます。

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この写真を見たとき、サイレンサーがでか過ぎて遠近感がオカシイというか奇妙な感覚に陥りましたw

重量もなかなかのもので、個人的にはサイレンサーは小ぶりな物が好みなので無名メーカーのコニカルテーパーサイレンサーを購入しました。

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どうです? カッコいいでしょw!?

BEETはサイレンサーの固定方法がボルトでの締めつけだったため、このサイレンサーを付けるにはスプリングフックを溶接しなければなりません。

やってくれるショップは見つけたのですが、なかなか持って行くタイミングがなく、1週間程はこの状態で乗ってました。

007_20101112014306.jpg

万が一のためにワイヤリングをしてます。

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シートカウルの角度と合っていて良いですねb

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そして、埼玉のD,BROSさんでサイレンサーフックの溶接とサイレンサーステーを製作して頂きました。


D,BROS


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このサイレンサーステーはめちゃくちゃ凝ってます。
ここだけ豪華なバイクになっちゃいましたねw

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フルエキが入り、ようやくカスタムしてる感が出ましたね。
まだ燃調合わせてないですが、トルクが明らかに増えて乗りやすくなりました!
爆音ですが(^^;

↓だいぶ良い感じのオーラが出ちゃってる気がする。(自己満)
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そうそう、いきなりバッテリーが死んだために2日間位押しがけで始動してました。
この巨体を押しがけするのはかなり腰にきますよw

バッテリーをネットで購入してから到着するまで、AREAさんからバッテリーを借りてました。有難うございます。

で、購入したバッテリー↓
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AC DELCO製です。6000円でした。ユアサとかじゃなくてもこれ位の値段のやつで十分です。



フロントの足回りが寂しかったので、ヤフオクにてフォークスライダーを購入しました。

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長さや太さもちゃんと計算されていて、ガタもなく付けることが出来ました。

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スライダー付けたからといって転ぶ気はないですけどねw

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一昨日は7RRのTと峠に行ってきました。
Tはセンスがあって速く、これまで色んなとこでヤラれてきたので、我がホームコースに呼んでみましたw

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結果は… 一応勝ちました(・∀・)v

けどね、多分また走る機会があったら俺がちぎられるでしょうねw

1回目でよくあんなに開けれるなと。

また一緒に走ろう!
次はXJRのKも呼んで3台で!



とまあ最近のメイン機での活動はこんな感じでした。 ほんとはもっと走ってるんだけど、まあいっか(笑)
新4号機の車種はなんでしょね(^^?

ではノシ
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rocketman

Author:rocketman
27歳、男。クルマもバイクもオールジャンル好きです。

とどまることを知らない物欲!

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